Gator™ TS 4X2/Gator TX 4X2

Power is transmitted from the engine, through a continuously variable clutch system, to a transaxle. Power is transmitted from the transaxle directly to the rear axle.

Key elements of the drive system are as follows:

Variable-speed drive

The variable-speed drive consists of two clutches connected by a drive belt:

• Drive clutch is attached to and rotated by the engine.
• Driven clutch is attached to and drives the transaxle.

Features include:

• Infinite selection of speeds (0 km/h to 32 km/h [0 mph to 20 mph])
• No shifting necessary as operator increases speed
• Adjusts speed to the load to avoid bogging down when going up a hill or through challenging conditions because the wrong gear was selected

Variable-speed drive

How the variable-speed drive works:

1. As the engine speed increases, the spring-loaded drive clutch is closed by weights being forced out by centrifugal force.
2. As the drive clutch closes, the belt rides up to the largest diameter of the drive clutch and forces open the driven clutch.
3. With the belt running in the smallest diameter of the driven clutch, the speed being transferred to the transaxle is increased.
4. The driven clutch is designed to sense varying loads (inclines, mud, etc.) and constantly adjusts the drive speed upward or downward, so the engine rpm remains constant at constant throttle position.

Transaxle

The transaxle is fully enclosed and runs in oil for reliability.

Helical gears are used for quiet operation.

Differential design reduces scuffing of the turf during turns because the inside wheels turn slower than the outside wheels (vehicles that have a solid axle shaft must skid the inside wheel when making a turn).

Traction assist (differential lock) is built into the transaxle:

• Allows locking the rear drive wheels together
• Provides increased traction in tough spots

A neutral start safety interlock is provided for the engine ignition system.

Heavy-duty rear axle housings

Gator TS 4X2

Bolt-on cast-aluminum rear-axle housings provide an extremely strong supporting structure.

• Large, sealed bearings are located inside the housing for better protection
• Forged-splined shaft for increased torsional strength

Gator TX 4X2

One-piece forged axles are splined for maximum strength.

• Large, sealed bearings for better protection and load-carrying capabilities
• Forged-splined shaft for increased torsional strength
• Nodular cast-iron housing for increased durability

NOTE: The TS 4X2 is not sold in Australia/New Zealand.

Side-by-side bucket seating

Numerous features offer the operator and passenger a comfortable ride and provide many operating conveniences.

• Side-by-side bucket seating provides room for one operator and one passenger
• Hip restraints serve as a handhold and help keep the operator and passenger in their seats over rough terrain
• Both seats tilt forward for dry storage and ease of service
• Choice of adjustable or non-adjustable driver's seat
• Hour-meter is standard to assist in maintaining regular service intervals
• Integrated cup holders
• 12-V outlet is located on the instrument panel

Convenient walk-through operator station

The control location and walk-through platform provide easy entry/exit for the operator and passenger.

• All models feature a park brake indicator light, hour-meter, and tank-mounted fuel gauge as standard equipment
• Traction assist (differential lock) is hand operated and conveniently located between the operator and passenger seats
• Traction assist indicator light (Gator™ TH 6X4 only)
• Glove box is located in the dash to provide a convenient storage area for small tools and operator's manual
• Grab bar is provided for the passenger
• Center-mounted key switch
• Additional storage is provided between the seats

Large 16-gauge cargo box (Gator™ TH 6X4 shown)

The strong, 16-gauge cargo box allows hauling heavy and bulky cargo.

The load of the box is placed directly over the rear wheels, where the load is in the most stable position. The 63.5-com (25-in.) load height for the Gator TS allows easy loading and unloading of material.

Box capacity

Manual-tilt cargo box (Gator TS shown)

The cargo box can be manually tilted up to allow access to the drive system or to assist in cleaning out the box.

• A prop rod is provided to hold the box in the upright position for operator convenience.

Box dump angles (degrees)

The tailgate can be opened or removed for easier cleanout and to carry longer items.

The box design includes tie-downs on load guard and box sides.

CAUTION: Carrying extra-long cargo that extends beyond the box can adversely affect stability.

Duża skrzynia ładunkowa (pokazany Gator TH 6X4)

Wytrzymała, skrzynia ładunkowa pozwala na przewożenie materiału ciężkiego i o dużej objętości.

Ładunek skrzyni znajduje się bezpośrednio nad tylnymi kołami, gdzie ma on najbardziej stabilne położenie. Ładunek o wysokości 64 cm dla Gator™ TS pozwala łatwo załadować i rozładować materiał.

Pojemność skrzyni

Ręcznie pochylana skrzynia ładunkowa (pokazany Gator TS)

Skrzynia ładunkowa może być ręcznie przechylana do góry, aby umożliwić dostęp do układu napędowego lub ułatwić jej opróżnianie.

• Pręt podpierający umożliwia utrzymanie skrzyni w położeniu pionowym dla wygody operatora.

Kąty zrzutu ze skrzyni (stopnie)

Tylną klapę można otwierać lub wyjmować, co ułatwia czyszczenie skrzyni i przewożenie dłuższych przedmiotów.

Konstrukcja skrzyni zawiera zaczepy na osłonie ładunku i bokach skrzynki.

UWAGA: Przewożenie bardzo długich ładunków wystających poza skrzynię, może wpłynąć niekorzystnie na stabilność pojazdu.

Gator™ TS 4X2/Gator TX 4X2

Moc przenoszona jest z silnika poprzez układ sprzęgła bezstopniowego na wał napędowy. Moc przenoszona jest z wału napędowego bezpośrenio na tylną oś.

Główne elementy układu napędowego:

Napęd bezstopniowy

Napęd bezstopniowy składa się z dwóch sprzęgieł połączonych paskiem napędowym:

• Sprzęgło napędowe jest przymocowane do silnika, który je obraca.
• Sprzęgło napędzane jest przymocowane do wału napędowego i wprawia je w ruch.

Charakterystyka funkcji:

• Bezstopniowy wybór prędkości (0 km/h do 32 km/h [0 mph do 20 mph])
• Brak konieczności zmiany biegów przy zwiększaniu prędkości
• Ustawianie prędkości w zależności od obciążenia, aby uniknąć grzęźnięcia przy jeździe pod górę lub w trudnych warunkach, bądź przy nieprawidłowym dobraniu biegu

Napęd bezstopniowy

Jak działa napęd bezstopniowy:

1. Gdy wzrasta prędkość obrotowa silnika, sprzęgło napędowe napinane sprężyną jest zamykane przez obciążenie wywierane przez siłę odśrodkową.
2. Gdy zamyka się sprzęgło napędowe, pasek przemieszcza się w górę na większą średnicę sprzęgła napędowego i wymusza otwarcie sprzęgła napędzanego.
3. Przy pasku pracującym na najmniejszej średnicy sprzęgła napędzanego, prędkość przenoszona na wał napędowy zostaje zwiększona.
4. Sprzęgło napędzane wykrywa zmiany obciążenia (pochylenia drogi, błoto, itd.) i nieprzerwanie reguluje prędkość napędową w górę lub w dół, tak że obroty silnika pozostają stałe przy stałym polożeniu przepustnicy.

Wał napędowy

Dla zapewnienia niezawodności, wał napędowy jest całkowicie obudowany i pracuje w oleju.

Śrubowe koła zębate umożliwiają cichą pracę.

Konstrukcja mechanizmu różnicowego ogranicza zdzieranie darni przy skręcaniu, ponieważ koła wewnętrzne obracają się wolniej niż zewnętrzne (w pojazdach z jednolitą osią koło wewnętrzne musi się ślizgać przy wykonywaniu skrętu).

Wspomaganie napędu (blokada mechanizmu różnicowego) jest wbudowane w wał napędowy:

• Pozwala blokować ze sobą tylne koła napędowe
• Daje większy napęd na twardym podłożu

Dla układu zapłonowego silnika, dostępna jest blokada zabezpieczająca przed uruchomieniem w położeniu neutralnym.

Wzmocnione osłony tylnej osi

Gator TS 4X2

Przykręcone odlewane aluminiowe osłony tylnej osi dają wyjątkowo wytrzymałą konstrukcję nośną.

• Duże, uszczelnione łożyska znajdują się wewnątrz obudowy dla lepszego zabezpieczenia
• Kuty wał z wielowypustem dla zwiększenia wytrzymałości na skręcanie

Gator TX 4X2

Jednoczęściowe kute osie posiadają wielowypusty dla maksymalnej wytrzymałości.

• Duże uszczelnione łożyska dla lepszego zabezpieczenia i zdolności do przenoszenia obciążeń
• Żeliwny wał z wielowypustem dla zwiększenia wytrzymałości na skręcanie
• Obudowa z żeliwa sferoidalnego dla większej trwałości

Umieszczone obok siebie fotele kubełkowe

Liczne funkcje umożliwiają operatorowi i pasażerowi komfortową jazdę i dostarczają wielu udogodnień przy użytkowaniu.

• Umieszczone obok siebie fotele kubełkowe dla operatora i jednego pasażera
• Podparcia biodrowe służą jako uchwyty i pomagają utrzymać operatora i pasażera w fotelach na nierównym terenie
• Obydwa fotele pochylają się do przodu, aby można je utrzymać w stanie suchym i łatwo serwisować
• Wybór regulowanego mocowania fotela kierowcy
• Licznik godzin w standardowym wyposażeniu, dla zachowania regularnych odstępów przeglądowych
• Wbudowane uchwyty na kubki
• Gniazdo 12 V umieszczone jest na zestawie przyrządów

Wygodne przejście przez stanowisko operatora

Lokalizacja sterowania i dostępna z obu stron platforma umożliwia łatwe wejście/wyjście dla operatora i pasażera.

• Wszystkie modele posiadają jako wyposażenie standardowe lampkę kontrolną hamulca postojowego, licznik godzin oraz wskaźnik poziomu paliwa umieszczony na zbiorniku
• Wspomaganie napędu (blokada mechanizmu różnicowego) jest ręcznie sterowane i wygodnie umieszczone pomiędzy fotelem operatora i pasażera
• Lampka kontrolna wspomagania napędu (tylko Gator™ TH 6X4)
• Schowek umieszczony jest w desce rozdzielczej, dla wygodnego przechowywania małych narzędzi i podręcznika operatora
• Uchwyt dla pasażera
• Centralnie umieszczona stacyjka
• Dodatkowy schowek znajduje się pomiędzy fotelami